LE JOURNAL «LE SOLEIL»

 

 

 

 

 

Le steamer Merrimac est arrivé vendredi après-midi à Québec de Montréal et Bristol (Angleterre).

 

 

 

 

 

 

 

 

M. Marmette, employé de la maison G.R. Renfrew & Cie, est revenu hier de l'île d'Anticosti, où il était allé passer une quinzaine de jours, auparavant pour conclure ce ...

 

Le Savoy étant retenu à la Pointe-Est par le naufrage du Merrimac, M. Marmette a dû se faire conduire au large dans une barque de pêcheur pour attendre le passage du St-Olaf, qui remontait le fleuve.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Savoy est arrivé, ce matin, à 2:30 hrs, de l’île Anticosti.

 

Il avait à son bord une cinquantaine d’hommes de l’équipage du steamer Merrimac, qui, comme nous l’avons annoncé, ces jours derniers, s’est échoué à la Pointe de l’Est de l’île Anticosti. Il reste encore plusieurs hommes de l’équipage du steamer naufragé, qui monteront à Québec à bord du remorqueur Conqueror.

 

Le Merrimac est une perte totale, d’après ce que nous rapporte le capitaine. Il n’avait à son bord qu’un léger lest, pour ainsi dire, 600 tonnes de feuilles de fer blanc. On n’a pu qu’en sauver 200 tonnes, que le Savoy a apportées à Québec, ce matin, et que l’on est à décharger dans le moment.

 

Les hommes de l’équipage arrivés ce matin se promènent dans nos rues racontant le triste accident arrivé à leur steamer, le Merrimac, qui n’est plus qu’une ruine.

 

La goélette Diver est partie, cet après-midi, pour se rendre sur les lieux du sinistre.

 

Le Savoy repartira, ce soir, pour l’île d’Anticosti, et reviendra à Québec, lundi prochain.

 

M. Le gouverneur Comettant était de passage à bord du Savoy, et retournera la semaine prochaine.

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme nous le disions, hier, le Merrimac est complètement perdu à Heath  Point, Anticosti. Il a été jeté sur les récifs le 14 juillet, pendant un temps de brume. Le 15 au matin, M. Comettant, gouverneur de l’île d’Anticosti, recevait un message au sujet de ce désastre, et malgré l’épaisse brume qui couvrait le golfe, parti immédiatement avec le Savoy pour aller au secours du Merrimac.

 

C’est l’opinion de M. Comettant et du capitaine Bélanger, que s’il y eut un remorqueur assez puissant sur les lieux, le Merrimac, aurait été sauvé. L’équipage du Savoy et du Merrimac ont travaillé avec courage pour sauver la cargaison du steamer. Les remorqueurs Nitocris et Conqueror et la goélette G.T.D. ont fait tous leurs efforts pour sauver le Merrimac, mais sans succès.

 

Le capitaine Purcell a été le dernier à quitter son vaisseau et a accompagné de douze officiers, se sont embarqués sur le Savoy. Tout l’équipage partira à bord du steamer Lake Superior pour Liverpool.

 

 

 

 

 

 

 

 

REMERCIEMENTS À L'ÉQUIPAGE DU «SAVOY»

 

Nous soussignés, formant partie de l’équipage su steamer Merrimac de Londres, actuellement à bord du Savoy, désirons vous exprimer notre reconnaissance pour l’excessive bonté`et la considération dont nous avons été l’objet de la part du gouverneur de l’île d’Anticosti, du capitaine Bélanger, ainsi que de tous les hommes de l’équipage du Savoy, et du médecin de l’île, non seulement depuis que nous avons été recueillis à bord du Savoy, mais depuis que le Savoy est venu à notre secours à Gull Cliff Bay, le 16 juillet 1899.

 

Nous sommes sûrs que si tout le reste del’équipage du Merrimac était ici dans le moment, ils se joindraient à nous de tout cœur.

 

Le Savoy a fait un voyage tout spécial à Québec pour amener les naufragés du Merrimac et une partie de sa cargaison. Il est reparti ensuite pour l’île. C’est l’opinion de tous ceux qui ont vu le Merrimac qu’il est destiné à une perte complète.

 

Un certain nombre des naufragés du Merrimac sont partis par le Lake Superior pour retourner dans leurs familles, les autres partiront à bord du Montfort.

 

 

 

 

 

 

 

 

ON ADRESSE DES REMERCIEMENTS À M. COMETTANT

 

Le second officier du Merrimac, M.A.H. Avelin, en arrivant ici, a présenté à M. Comettant, gouverneur de l’île d’Anticosti, l’adresse suivante, lui exprimant toute la gratitude de l’équipage du Merrimac à son égard, pour son admirable conduite à l’égard des naufragés et l’héroïque énergie que ses hommes avaient su déployer pour les sauver d’une mort certaine.

 

 

 

 

 

 

 

 

L'ENQUÊTE EN COURS DE VICE-AMIRAUTÉ

L’enquête dans l’affaire du naufrage du Merrimac s’est ouverte hier, en Cour de Vice-amirauté. Le capitaine W.H. Smith, présidait et les capitaines Atkins du steamer Nitocris, et James Baion, de Québec, agissaient comme commissaires. M.C.A. Pentland représentait les propriétaires du steamer, et M. A. Cook, le capitaine Purcell, du Merrimac.

 

Le capitaine Purcell a été le premier témoin entendu. Il a décrit minutieusement les incidents su voyage. D’après ses observations, il considère que les courants varient beaucoup au large du détroit de Belle-Île.

 

La course a dû être changée du Cap Norman à Point Armour, à midi, le 14 juillet, il fixa sa course pour passer dans les cinq milles de Heath Point. Il considérait la course correcte, bien que ses observations fussent incomplètes. À 4:30 hrs le sondage était encore satisfaisant. Il faisait un épais brouillard. C’est à 5:20 hrs qu’eut lieu l’échouement, alors, que la profondeur était de trois brasses.

 

L’enquête se continue.

 

 

 

 

 

 

 

 

LE STEAMER MERRIMAC EN COUR

Hier, en cour de vice-amirauté, l’on a commencé l’enquête concernant l’échouement du steamer Merrimac sur la côte d’Anticosti.

 

M. C.A. Pentland comparaissait pour les propriétaires et M.A. Cook, représentait le capitaine Purcell.

 

Ce dernier a été le premier témoin entendu. Il dit que c’est le second qui s’occupe du choix de l’équipage. Il ne sait si l’on a fait l’examen de leur vue, mais il n’a jamais eu à se plaindre de ses hommes sous ce rapport.

 

Il a remarqué que les courants variaient beaucoup à l’entrée du détroit de Belle-Isle et souvent il a dû changer sa course. Le 13 de juillet dernier, il suivait une route qui devait le conduire à 9 milles de Heath Point et le 14 il constatait qu’il était à cinq milles de la côte.

 

La brume étant survenue, une autre direction vers la mer fut donnée au vaisseau et l’on fit des sondages.

 

À 4:30 hrs de l’après-midi la sonde indiquait que l’eau ne faisait pas défaut.  À  5 hrs le capitaine ordonnait de sonder à tous les quarts d’heure et à 5:30hrs la sonde donnait 13 mètres de profondeur.

 

Aussitôt le second monta sur le pont pour prévenir le capitaine, mais à peine était-il au milieu de l’escalier que le vaisseau s’échouait.

 

L’on fit aussitôt machine en arrière mais sans succès. Au moment de l’accident le Merrimac marchait très doucement. Le capitaine raconte ensuite l’arrivée du Savoy, du Dalnolly, du Conqueror et des efforts faits pour renflouer son vaisseau.

 

Le premier et deuxième second, et le deuxième ingénieur, assermentés, corroborent presque entièrement la version du capitaine.

 

Le remorqueur Lord Stanley remonte le fleuve avec le Merrimac qui sera probablement placé dans le bassin Davie à Lévis. L’on nous informe que les frais de réparations seront aussi élevés que ceux nécessités pour la construction d’un steamer neuf.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Lord Stanley, ayant le Merrimac à sa remorque est passé à West Point, hier matin, à trois heures. Le remorqueur Dantless est parti aujourd’hui pour rencontrer le Lord Stanley. On s’attend que le Merrimac arrive à Québec jeudi.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le steamer Merrimac, remorqué par le Lord Stanley et le Dauntless, a passé au phare de la Traverse St-Roch à cinq heures, ce matin, est arrivé à 11 heures, ce matin, dans notre port.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le steamer Merrimac qui, est dans le bassin, a commencé le déchargement de sa cargaison hier après-midi. Il sera ensuite sur la cale-sèche pour être réparé.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Steamer Merrimac, qui s’est échoué à l’île d’Anticosti, et qui a été remorqué dans le bassin par le lord Stanley, entrera dans le bassin de radoub pour y subir de grandes réparations. C’est une bonne aubaine pour les ouvriers de Québec et Lévis, car ces réparations dureront plusieurs semaines. Le Merrimac ne sortira du bassin de radoub qu’à l’automne.

 

 

 

 

 

 

 

 

Une dépêche de Halifax dit que la cour de l’Amirauté devant laquelle la cause de l’échouement du Merrimac a été instruite, a trouvé que le capitaine était coupable; elle a en conséquence suspendu le certificat de l’inculpé pour trois mois.

 

Le second officier a été censuré pour ne pas avoir prévenu plutôt le capitaine que le sondage indiquait le peu de profondeur d’eau. Comme on le sait, le Merrimac était parti de Avonmouth pour Montréal, et s’était échoué sur les côtes d’Anticosti.

 

 

 

 

 

 

 

 

LES TRAVAUX DU MERRIMAC

 

Hier, l’un de nos reporteurs prit le bateau de l’île, et débarqua à St-Joseph de Lévis, afin d’aller visiter le steamer Merrimac, qui, on se le rappelle, s’est échoué sur l’île d’Anticosti, il y a quelques temps, et qui avait été grandement endommagé.

 

Nous avons raconté alors au long l’accident, et nos lecteurs l’ont encore présent à la mémoire. Il règne actuellement une grande activité dans le bassin de carénage. Près de 200 employés sont à l’œuvre autour du colosse, qui semble tout surpris de se voir emprisonné et de n’être pas dans son élément : les flots courroucés.

 

Il est très intéressant de voir cette masse de fer hors de l'eau, et la foule de personnes qui sont allées visiter le vaisseau ont été très intéressées.

 

Il est assez amusant et agréable de voir cette foule d’ouvriers, vifs et alertes, frappant du marteau, enlevant une pièce, ici, en plaçant une neuve là.

 

Le Merrimac est l’un des plus gros qui visitent ordinairement notre port. Sa longueur totale est de 406 pieds et six pouces, cela laisse peu d’espace, car le bassin n’a que 481 pieds de longueur.

 

Quand à l’intérieur, il y a eu aussi beaucoup de dommages. Il y avait au milieu du vaisseau une voie d’eau considérable, qui grâce aux pompes de M. Davie a pu être enlevée. C’est vers cet endroit que les dommages semblent les plus considérables.

 

En conversant, hier avec l’un des principaux employés, notre reporter a appris que le coût des travaux serait d’environ $80,000.

 

Ce n’est pas avant l’automne que le Merrimac pourra sortir de ce radoub. Le Merrimac, appartient à une compagnie de Londres et est l’un des plus beaux steamers qui vient visiter notre port.

 

La «Elle Sayer» qui est venu en collision avec le «Philadelphian» dans notre port, il y a quelques semaines est dans le dock Davie, à quelques arpents de la Traverse de Lévis, ne pouvant entrer dans le bassin de radoub.

 

La blessure qu’il a reçue dans le devant est très grave, et par le trou béant fait par le «Philadelphian», on aperçoit tout l’intérieur des cabines des matelots bouleversées. On sait que deux matelots ont été tués dans leur cabine, lors de la collision et qu’un autre a été sérieusement blessé, mais est actuellement en bonne voie de rétablissement.

 

Les travaux de réparations se poursuivent activement, et l’on espère que dans trois semaines, le steamer sera prêt à reprendre la haute mer.

 

En continuant la route et en arrivant aux usines Carrier, lainé & Cie, l’on aperçoit encore sur les quais une immense construction en fer; c’est le dragueur commandé par le gouvernement fédéral. Il est presque terminé, et l’on pourra certainement le lancer dans deux ou trois semaines.

 

Les deux autres vaisseaux en fer construits par les usines, ont pris leur envolée comme de jeunes oiseaux sortant pour la première fois de leur nid, et en dandinent mollement sur les flots du St-Laurent, prêts à les fendre et à affronter tous les dangers.

 

 

 

 

 

 

 

 

LE MERRIMAC SAISI

 

Samedi, MM Walter Creysham et … de la Commune Merey, Nièvre, France, tous deux propriétaires enregistrés du Savoy ont pris une saisie sur le Merrimac, naturellement dans notre port pour le sauvetage de son équipage et partie de sa cargaison, lors de son échouement à Anticosti.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Steamer Merrimac est sorti du bassin de carénage et est à prendre son charbon. On lui a fait subir des réparations temporaires et l’hiver prochain, en Angleterre, on devra lui en faire des permanentes. L’équipage du Merrimac est arrivé par le steamer Montfort et s’est rendu à bord, hier. Le Merrimac prendra sa cargaison ici.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le London Times dit que le Merchant Service Guild a pris récemment en main la cause du Merrimac, dont le capitaine s’est vu privé de son certificat, pour un certain temps, par la cour d’enquête tenue à Québec.

 

Le Merchant Service Guild, est d’opinion que vue les circonstances, il n’a pas de causes suffisantes pour la suspension, et demande en conséquence que le certificat soit rendu au capitaine du Merrimac.

 

Après mûre considération, le Board of Trade a répondu qu’il regrettait de ne pouvoir échanger la décision à laquelle on était arrivé. Pour ce qui regarde la manière dont l’enquête a été conduite, le board of Trade est entré en communication avec le gouvernement canadien dans le but de faire adopter une législation sur les bases proposées par ce département.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le steamer Merrimac, de la ligne Elder Dempster, capt. Evans, parti de Québec pour Belfast, le 26 octobre, est maintenant 10 jours en retard, et l’on entretient de fortes craintes sur son sort dans les cercles maritimes. Ce steamer a été fort malchanceux pendant la dernière saison.

 

Comme on le sait il s’était échoué à Anticosti, le printemps dernier, et après beaucoup de travail on était venu à bout de le renflouer. Il fut conduit à Québec et tout l’été il fut en réparation. Il fut ensuite chargé d’une forte cargaison en destination de Belfast; cette cargaison étant estimée à $20,000.

 

Les réparations ici, parait-il coûtera $15,000. Ce steamer a été construit par MM. Harland & Worlff à Belfast en 1890. Son tonnage est 4417, sa longueur 400 pieds, sa largeur 45 pieds et 28 pieds sa profondeur.

 

On croit que le Merrimac a cassé son arbre de couche et qu’il aura été remorqué à quelque port par un steamer sur son passage.

 

 

 

 

 

 

 

 

M. J.R. Ronald, l’agent local de la ligne Elder Dempster, a été informé par un câblogramme, hier soir, que le steamer Californian, arrivé à Liverpool, rapporte que le steamer Merrimac a été vu à 580 milles à l’est de St-Jean, Terre-Neuve. Le steamer Andarie, de la ligne Elder-Dempster, était au même endroit et semblait lui porter secours. Comme l’Andorie sera dans notre port ce soir, d’autres détails seront donnés au sujet du Merrimac.

 

 

 

 

 

 

 

 

L’on n’a reçu, aux bureaux de la compagnie, aucune nouvelle certaine, à propos du steamer Merrimac, qui est plus d’un mois en retard et au sujet duquel aucune information n’a été rapportée par les capitaines des divers transatlantiques.

 

La nouvelle qu’un navire de la ligne Allan, le Californian aurait signalé un navire supposé être le Merrimac, à 450 milles à l’est de St-Jean, Terre-neuve, n’est pas confirmée officiellement, chez MM. Elder, Dempster & Co.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LE MERRIMAC A-T-IL PÉRI CORPS ET BIEN?

 

Une sinistre rumeur courait la rue ce matin : on disait que le Merrimac avait sombré corps et bien en mer.

 

On sait que ce vaisseau est parti de Québec le 25 du mois dernier. Et depuis on n’en a pas eu aucune nouvelle. Le télégraphe nous avait bien rapporté que l’«Andarie» l’avait aperçu en mer faisant des signaux de détresse. Mais le capitaine de ce steamer, aujourd’hui à Montréal, a déclaré en arrivant à Québec qu’il n’avait eu aucune connaissance du Merrimac.

 

Voilà aujourd’hui plus d’un mois que l’on n’en a pas eu de nouvelles. Ce qui augmente encore les inquiétudes à son sujet, c’est que l’on se rappelle qu’il a pris la mer après avoir subi des réparations temporaires au bassin de Lévis.

 

Nous avons interviewé l’agent de la ligne à Québec, et télégraphié à Halifax, et Montréal, mais personne n’avait eu de nouvelles. Il n’est pas encore impossible que le Merrimac atteigne son port de destination.

 

Dans tous les cas, il faut espérer que s’il y a eu naufrage, l’équipage aura été recueilli.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La perte du Merrimac, deux jeunes gens de Lévis à bord

 

On sait que le steamer Merrimac, parti de Québec depuis le milieu d’octobre, n’a pas encore été signalé nulle part. Il est de plus de trente jours de retard, et l’opinion générale est qu’il a sombré en mer.

 

On sait que le Merrimac après son échouement près de l’île d'Anticosti, était venu à Québec pour subir des réparations temporaires, puis avait quitté le port avec un chargement de bois en destination de Liverpool.

 

Les matins que nous avons rencontrés nous ont annoncé que la plus grande partie de l’équipage avait quitté le navire avant son départ, et l’on a dû faire des engagements pour compléter l’équipage.

 

Parmi ceux qui se sont engagés pour faire le service à bord, se trouvaient deux jeunes gens de St-Joseph de Lévis, MM. Fred Many et Ls. Lefebvre. Depuis leur départ, leurs familles n’ont eu aucune nouvelle d’eux. On conçoit l’inquiétude des familles depuis qu’on n’a aucune nouvelle du Merrimac.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LE VAISSEAU A SOMBRÉ, MAIS L'ÉQUIPAGE EST SAUVÉ

 

M. Lewis, mécanicien employé chez Carrier, Lainé et Cie, vient de recevoir un télégramme de son cousin M. Boulanger, chauffeur à bord du Merrimac, lui apprenant que le vaisseau est perdu mais que l’équipage est sain et sauf.

 

Le capitaine n’a abandonné ce navire que lorsque tout espoir fut perdu. L’équipage a été recueilli par un voilier allant aux Indes.

 

 

 

 

 

 

 

 

PARTI DE QUÉBEC LE 24 OCTOBRE

 

Il y a aujourd’hui 65 jours que le Merrimac quittait notre port pour Bristol, et depuis il n’a été signalé nulle part.

 

Dans les cercles maritimes, on ne conserve plus aucun espoir, on est convaincu que le Merrimac a sombré en mer.

 

Son équipage a-t-il été sauvé?

 

Il y a une quinzaine, les journaux ont annoncé qu’un employé de la maison Carrier, Lainé & Cie avait reçu, d’un de ses amis à bord du Merrimac, la nouvelle qu’un voilier avait recueilli l’équipage en mer.

 

La personne en question est M. Boulanger, ami de M. Many, 2^e ingénieur sur le Merrimac.

 

Nous avons interviewé M. Boulanger et il nous dit que, malheusement il n’a reçu aucune nouvelle de son ami. Il croit que le vaisseau a péri corps et bien.

 

Si le vaisseau désemparé dans une tempête avait été entrainé loin de la route fréquentée par les navires, la situation de l’équipage ne serait guère meilleure, car il n’avait, parait-il que pour 30 jours de provisions à bord.

 

 

 

 

 

 

 

 

DERNIER ÉCHO DU MERRIMAC

 

Il y a quelques jours, le Soleil publiait la liste complète de l’équipage du Merrimac, qui a plus que probablement péri corps et biens en mer.

 

On a dû remarquer qu’il y avait deux canadiens à bord, Alfred Many, de Lévis, et un jeune Lefebvre.

 

 

 

 

 

Le département de la marine a ordonné une enquête sur la perte du Merrimac.

 

Les commissaires enquêteurs sont le capitaine Spala, M. J.U. Gregory, de Québec, et M. Stewart de la Montreal Transportation Co. de Montréal.

 

Le gouvernement fédéral croit pouvoir établir que les propriétaires du steamer savaient que le navire n’était pas en état de faire la traversée.