Eugène Chevalier jr
Locomotives | |||||||||||||||||||||||||||
Au lac Ferguson, on utilisait des petits rails ; il s'agissait d'une voie secondaire (siding) où seulement les locomotives Nos 2 et 3 pouvaient circuler.
La distance entre les rails des sidings était la même que pour la ligne principale, mais le sommet du rail était plus étroit et n'avait que trois pouces.
Les wagons à fond plat (flat car) étaient faits de bois ou de métal. Trois sont demeurés sur place au lac Ferguson.
La jonction du Ferguson avait une longueur de 5 milles. Tout fut défait et expédié en France pour récupérer le métal avant la guerre, rails et clous. |
Prêtre | |||||||||||||||||||||||||||
Le prêtre ne visitait les bûcherons dans les camps que deux fois durant l'hiver. |
Tancrède - sa compagnie | |||||||||||||||||||||||||||
Il y avait une compagnie privée à Port-Menier.
Il s'agissait de la compagnie Tancrède qui faisait le bois de chauffage pour les familles de Port-Menier et les billots pour les besoins des fermes et du village.
Il avait une écurie et huit chevaux.
Un nommé Déry du Lac Saint-Jean s'occupait des chevaux. |
Armand Ouellet | |||||||||||||||||||||||||||
M. Armand Ouellet était bûcheron dans le temps de Ashbaugh.
Après huit années de travail comme bûcherons à l'île (1910-1918), ce dernier réussit à économiser 800 $ et son père, Émile, 600 $. |
Ouvriers | |||||||||||||||||||||||||||
l y avait 40 Italiens et Polonais pour réparer le chemin de fer et préparer le territoire de coupe de KoKo et Milo au printemps.
Les Polonais et Italiens ne travaillaient que l'été sur la ligne (entretien et construction) et devaient se faire à manger eux-mêmes. |