(139) Conversation téléphonique avec M. Roger Samson, le 8 février 1979

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Locomotives et chemin de fer

M. Samson s’intéresse à l’histoire du chemin de fer de l’île d’Anticosti et en particulier à celles des cinq locomotives amenées sur l’île pour l’exploitation forestière entre 1910 et 1918.

M. Samson envisage d’écrire un article dans une revue canadienne (la Canadian Railway Society?). Il mentionne les faits suivants (que je complète) :

La locomotive No1: elle fut fabriquée à Montréal par la Montreal Locomotive Work à la demande d’Henri Menier. Elle est arrivée à l’île vers 1913 et fonctionnait à vapeur.
Les locomotives Nos2 et 3: elles étaient toutes deux de marque Hemsler, mais l’une était plus grosse que l’autre. Elles arrivent à l’île vers 1911, probablement achetées aux États-Unis.
La locomotive No4: c’était une Baldwin (aucune autre remarque).
La locomotive No5: cette locomotive de marque Baldwin (?) aurait servi au lac Saint-Jean et était la propriété de la Saguenay Railway Corporation. Elle serait arrivée à l’île en 1917 ou 1918. Un piston était défectueux et le « boiler » coulait. On tenta de la réparer, mais on s’en servit peu finalement.

Les cinq locomotives furent mises en entrepôt en 1919, à la Locoshop. Une seule locomotive servira au cours des années 1920.

Elles furent démantelées au cours de l’été 1938 et vendues pour « la scap » à l’automne de la même année.

L’Anticosti Corporation acheta une locomotive à gazoline de la compagnie E.B. Eddy de Hull. Cette locomotive a un moteur de 120 chevaux.

Ce moteur est endommagé en 1928; on le remplace par un autre, de 100 chevaux, et l’engin dessert l’île (du quai au magasin et à l'entrepôt) jusqu’en 1947.

Cette locomotive ainsi que la Décauville (entreposée sous le Club) furent vendues pour la « scrap » en 1947.

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Livres et documents sur Anticosti