Les moulins de la province de Québec et de celle d'Ontario, situés ordinairement dans ... ou près des grands lacs, s'approvisionnaient de bois surtout au moyen de radeaux flottants dits «rafts of wood» que des remorqueurs allaient chercher souvent à de grandes distances en leur faisant traverser les lacs pour les amener aux usines.

Ces rafts contenaient souvent de 150 à 200,000 billots, et leur fournissaient la plus grande partie du bois dont elles avaient besoin, les transports par chemin de fer étant infiniment plus onéreux et ne pouvaient se faire que quand des acheteurs d'homesteads» avaient fait leurs premiers défrichements et se trouvaient dans l'obligation de se débarrasser à n'importe quel prix du bois coupé.

Ce moyen d'approvisionnement s'éloignait toujours de plus en plus au fur et à mesure de l'avance des défrichements, donc seul restait le transport par eau.

Or, il n'y avait aucune comparaison à faire entre les transports qu'on faisait dans les lacs et ceux qu'on ferait dans le golfe, toujours venteux avec de fréquentes tempêtes de vent d'est et d'ouest qui survenaient avec une rapidité qu'il était impossible de prévoir.

Quelques essais avaient été faits par Clarke City et des Compagnies de la baie des Chaleurs, et de la Côte du Labrador à la rivière Moisie et à la Romaine.

Tous avaient échoué et les immenses quantités de bûches perdues que nous trouvions tout autour de l'île pouvaient que ce moyen de transport du bois ne pouvait être fait avec succès.

Dans les grands lacs, au contraire, les transports des «rafts» de billots se faisaient sans difficulté, les coupes de vents était rares et peu violents.

Pour remédier à cette situation, l'idée de Mr. Eshbaugh était au lieu de construire une grande usine à la Baie Ellis, d'en faire plusieurs réparties à l'embouchure de nos plus importantes rivières, dont l'importance serait facteur du bois qu'elles pourraient fournir.

Dans les usines au bisulfite de soude, l'appareil dans lequel le bois est mis en pâte et qui constitue l'organe le plus important de la fabrication, est le «digesteur». C'est un grand cylindre de fonte, dans lequel le bois coupé en petits morceaux «chips» (copeaux) est mis avec le liquide de bisulfite et subit la cuisson qui le décompose.

Quand la cuisson à la vapeur est faite, le mélange est extrait du «digesteur» et après avoir subi un lavage est compressé afin d'être mis en balles pour être expédié.

Au lieu de grouper ensemble les digesteurs d'une usine pour la fabrication de la totalité, on répartirait ces digesteurs selon la quantité de bois que la rivière pourrait leur fournir, en groupant ces éléments par 5, 10 ou 20 au lieu de les réunir tous ensembles.

Les écorceurs, les «chippers», les compresseurs n'auraient qu'une importance correspondante au bois à fournir aux digesteurs.

Le liquide serait fait seul en grand à la baie Ellis et des bateaux-citernes le répartirait aux diverses installations.

Ainsi, plus de transports de bois par «rafts» en mer, le bois fourni par la rivière étant approvisionné à l'embouchure près de l'usine.

Comme dit plus haut des centres de colonisation existant à chacune des embouchures, on aurait sur place le personnel nécessaire pour ces petites usines.

Deux bâtiments plats viendraient régulièrement chercher les balles de pulpe et les transporteraient à la baie Ellis d'où ils pourraient être exportés de la même manière que notre bois écorcé.

Dans chaque rivière, le bois serait coupé l'hiver et charrié sur la glace pour être mis en «rollways», puis la «drive» se ferait au printemps jusqu'à l'embouchure.

L'usine ouverte, le bois serait écorcé, mis en «chips» dans les digesteurs, la pâte comprimée et mise en balles, puis mise à bord de bateaux.

Le tout serait fait par le même personnel sans déplacements considérables et dans des conditions éminemment avantageuses à tous points de vue.

Menier se montra très favorable à cette proposition et considérant que les bénéfices à tirer de la vente de la pulpe chimique seraient assurés, même sans aucun arrangement avec Clarke-City étant donnée la demande considérable de ce produit sur le marché Américain, décida de ne pas donner suite à l'organisation projetée avec ces Messieurs.

Il considérait, puisqu'il pourrait vendre la pulpe sans le concours de personne, qu'il était inutile de prendre des engageants qui nous lieraient avec les responsabilités qu'ils entraineraient.

Avant notre départ il fut donc décidé que nous allions construire les petites usines de pulpe, en commençant par deux de nos plus importantes rivières: «Becsie» et la «Loutre» qui étaient voisines de la baie Ellis, deux autres rivières intermédiaires «Duck River» et les «Petite rivières» étant à proximité et pouvant fournir leur bois en cas de besoin, sans difficulté de transport.

Selon la réussite de ces exploitations nous étendrions dans la suite, note système aux autres rivières de l'île.

Je fus donc chargé de faire connaître à Mr. James Clarke et à Mr. Newcombe cette décision à mon arrivée en Amérique.

La réorganisation de nos pêcheries fut aussi décidée.

J'allais d'abord chercher à acquérir un terrain à Gaspé pour y faire le centre de nos pêcheries, la baie au Renard, serait aussi organisée en conséquence et nous allions travailler la question du bâtiment pour le transport du poisson à moins que nous ne puissions ne trouver un en Angleterre à vendre.

Nous allions entrer dans la voie de la réalisation et de l'exploitation qu'il nous tardait tant d'entreprendre, car nous avions le sentiment d'avoir acquis une expérience et une documentation suffisantes tant dans la question de l'exploitation du bois que dans celle des pêcheries, pour que ces deux exploitations seules soient assurées de payer et au-delà les frais considérables de notre installation et de nos couteuses expériences.